Expométrique 2004

Villebon sur Yvette - 3/5 décembre 2004

Dossier spécial

6e partie

Texte et photos copyright © 2004 par Frédéric Delaitre

Pour clore ce dossier Expométrique 2004, quelques choses vues chez les trop rares artisans qui osent encore produire pour la voie étroite. La liste n'est bien évidemment exhaustive et se limite à mes centres d'intérêts actuels. Pour couper court par avance à toute polémique stupide, comme ce fut le cas il y a deux ans avec un des artisans présents, vous trouverez la liste complète des exposants et de leurs adresses sur le site officiel d'Expométrique. — Frédéric

[Sm] - Les autorails métriques de Cyril Ducrocq
Lorsque Cyril Ducrocq diffusa via la liste Internet Gemmenet les premières photos de ses autorails en Sm (1/64e, voie métrique) réalisés en CAO, puis moulés en résine à partir d'un modèle maître réalisé en impression 3D, cela provoqua une certaine sensation et quelques vives discussions sur le Forum Loco-Revue entre les "anciens" et les "modernes". Par ce procédé, Cyril a été capable en quelques jours de prototyper une gamme d'autorails qui aurait demandé plusieurs années par les techniques artisanales classiques. Ci-dessus, un premier échantillon de ses autorails (De Dion, Brissonneau et Lotz) qui sont produits et diffusés par un artisan de renom. En bas, à droite, un diorama de présentation réalisé par Cyril en trois soirées, menuiserie incluse !
L'échelle S : L'échelle S, correspondant au rapport de réduction 1/64è, se situe entre le HO et le O. Peu connue en France, l'échelle S est née, comme le chemin de fer, en Grande-Bretagne. Le premier modèle date de 1896, construit par un adolescent du nom de Edward Bowness pour participer à un concours de modèles réduits organisé par le journal Model Engineer. C'est une locomotive 2-1-1 des Midland Railways à l'échelle du 3/16è de pouce par pied, correspondant au 1/64è. Selon la légende, le choix de l'échelle aurait été dicté par la taille des rivets que le jeune Edward avait pris pour figurer les tampons. Après la première guerre mondiale, des amateurs comme Charles Wynne tentèrent d'imposer cette échelle comme le compromis idéal entre le O « trop gros » et le HO « trop petit »; un discours toujours d'actualité 70 ans après. C'est de l'autre côté de l'Atlantique que le S va connaître un développement industriel. Tout d'abord avec la firme Cleveland Model and Supply Co. en 1937, puis avec la célèbre production American Flyer de A.C. Gilbert, qui produisit de nombreux coffrets de débutants et fut à l'origine de nombreuses vocations de modélistes. La National Model Railroader Association (NMRA) publia des normes pour le S dès 1946, tandis que la promotion de l'échelle est assuré par la National Association of S Gaugers (NASG). Le S a connu un nouvel essort avec le développement du modélisme voie étroite américain, avec le Sn3 (échelle 1/64è sur voie de 3 pieds). Notamment avec des constructeurs comme PBL, Berlyn Locomotive Works, Tomalco pour la voie, Banta Model Works pour les bâtiments, etc. Depuis 70 ans, le S et le Sn3 se présentent comme une alternative au 0 : la précision dans les détails sans l'encombrement. Assurément, une échelle à (re)découvrir ! Le Sm correspond à la voie métrique traitée au 1/64e, soit un écartement exact de 15,62mm. Avec raison, C. Ducrocq a choisi d'adopter l'écartement de 16,5mm, qui est celui du HO et permet d'utiliser des motorisations facilement disponibles dans le commerce (Tenshodo, Black Beetle, etc.)

[HO/HOm] - Malutram / métro et 3e rail métrique
Déjà vu en 2003, la Z600 et sa remorque de Malutram est vu ici en situation, à gauche dans la montée vers Vallorcine et au milieu et à droite dans un diorama enneigé dû à Jean Buchman.
Pas de la voie étroite, mais en tant que parisien je ne pouvais pas y rester insensible : les premières rames MF67 proposées par Malutram. On notera le viaduc, dont les piliers reproduisent assez bien ceux conçus par Jules-Camille Formigé. Le tablier du viaduc me paraît par contre un peu fin par rapport au prototype. Mais ne boudons pas notre plaisir, il est tellement rare de voir des reproductions de "Notre Métro"...

[On30] - Smoky Bottom Lumber COmpany / Richard Denot
Outre le "Camp Car", déjà vu à Expométrique 2003, Richard Denot revenait cette année avec ce Tug Boat qui trouvera sa place sur un réseau de logging, et un transkit pour le locotracteur 020 Gas Mechanical de Bachmann. Richard propose également un locotracteur au 1/35e qui mérite à lui tout seul une page à part.

Expométrique 2004 : c'est fini !!!

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