(Avec mes excuses à Alain Corneau).

La ligne de la Bernina est une réussite technologique qui lui vaudra peut être prochainement de figurer avec celle de l’Albula au patrimoine de l’humanité, mais elle présente quelques défauts pour le ferroviphile : un matériel roulant assez peu varié si on le compare au reste du réseau des chemins de fer Rhétiques, et l’absence de circulation après 20h00 en été.

Pour peu que le service du dîner soit un peu long, la promenade digestive qui suivra à la halte de Surovas (à côté de Pontresina, ouverte pour la desserte des hôtels situés dans le haut de la ville) nous conduira à une gare déserte et à des signaux fermés… avec un éclairage qui évoque certains tableaux de Magritte.

Recherche désespérément : bus ligne 82. Tous les ans à la même époque, la ligne 82 de la RATP se met en vacances. Plus de bus à l’horizon entre 8h30 et 9h00…

Le 82 (Luxembourg-Hopital Américain) est en temps normal une ligne lourdement handicapée par un régulateur qui semble :

1°) être venu du réseau ferré de la Régie et dont la spécialité serait de faire desservir entre 7h00 et 8h00 la ligne par des  « trains » de 3 voire 4 voitures qui semblent faire la course pour atteindre l’Hopital Américain puis offrir une desserte toutes les 25 minutes à la pointe entre 8h00 et 9h00.

et/ou

2°) avoir travailllé dans une fabrique de sardines (notamment pour sa manie en cas de rattrappage de systématiquement transférer les voyageurs de la voiture la moins chargée vers la voiture la plus remplie – généralement au niveau de l’arrêt « Chartres » où c’est toujours blindé).

Passons évidemment sur les appels radios incessants aux voitures en ligne pour position et corrections diverses : une bonne régulation est inversement proportionnelle au trafic radio. Il semble qu’un savoir-faire se soit perdu à Croix Nivert en l’espace de quelques années (départs en retraite sans transfert d’expérience probablement).

Bien évidemment, en cette période de bus raréfiés, le système SIEL est indisponible de 7h00 à 10h00. Comble du comble : les rares indicateurs installés ont été déposés dans la foulée pour cause de « travaux sur l’abribus ». Depuis un mois : on attend toujours les travaux en question.

Bref, le triangle des Bermudes des transports collectifs. Même la ligne 93, pourtant bien oubliée (elle utilise encore des R312) fait bien mieux en termes de régularité et de fréquence. Enfin, ce qui console, c’est que le prix de la Carte Orange a augmenté de 1,8%.
Encore un été où j’userai plus mes chaussures que les sièges des Agora…