Vu sur le Forum Voie Libre une discussion autour d’une photographie représentant des machines Péchot à la sortie des usines Baldwin :

D’après la forme des hangars en arrière-plan, la photo a été prise aux ateliers d’Eddystone, la plus grande usine Baldwin de la région de Philadelphie (hangars en bas à gauche sur la photo) :

Il est intéressant de noter que la plus grande partie des machines Péchot utilisées au cours de la Première Guerre Mondiale était issue des usines Baldwin. Selon l’ouvrage History of Baldwin Locomotive Works 1831-1920, l’armée française s’était adressée à Baldwin dès le début du conflit en 1914 (donc bien avant l’entrée en guerre des USA auprès des Alliés en 1917) pour la fourniture de locomotives :

« A la fin de l’été 1914, le gouvernement français envoya une mission aux Etats-Unis pour faire des achats. En novembre 1914, cette délégation reçu par télégramme l’ordre de commander une vingtaine de locomotives-tender à voie de 60cm, qui devaient être construites selon des plans américains et expédiées le plus rapidement possible. Les usines Baldwin reçurent la commande le 3 novembre 1914 et les vingt locomotives étaient prêtes à expédier le 21 novembre. Cette série fut le début d’une série de commandes du gouvernement français qui inclut par la suite des locomotives et des locotracteurs à essence pour un total d’un millier. Sur cette quantité, 280 locomotives type Péchot furent construites pour la desserte des premières lignes du front, selon des plans fournis par le gouvernement français et en utilisant le système métrique. […] Ces locomotives furent réalisées au cours des années 1915-1916 ».

A voir aussi cet étrange document tiré de mes archives ferroviaires : La voie de 60 aux armées qui fait la part belle aux locomotives Péchot.