Dans mon reportage de l'an dernier sur le Mondial 2002, j'avais
été d'une mansuétude coupable vis-à-vis du Train fantôme.
Celui-ci est revenu sous une forme revue et (hélas) augmentée, avec gyrophare et fumigènes dignes d'une
boîte de nuit de troisième zone
(et je ne parle pas de la musique...). Quant à la patine, où plutôt les moisissures
rapportées sur le matériel roulant, un tel traitement infligé à du LGB devrait être interdit
par les conventions de Genève. « Vois une fois pour voir bien, vois deux fois pour voir
juste » disait Henri-Frédéric Amiel...
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[HO] — Le viaduc du Trou-Lalère
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En tant que professionnel de l'hydro-électricité, je ne pouvais pas rater la mini-centrale hydraulique sujet du diorama
de Pierre Sergent de l'AMFI . Comme indiqué sur le texte d'accompagnement, « vous ne pourrez
donc pas voir passer l'électricité dans les fils », ce qui n'est guère étonnant puisque l'on est en train ni plus
ni moins que de procéder au remplacement complet de l'alternateur. Vu la hauteur de chute et la taille du bâtiment des machines,
je me risquerais à affirmer qu'il pourrait bien y avoir également une turbine Pelton quelque part, et que l'on doit profiter
du changement d'alternateur pour effectuer quelques opérations d'entretien sur les injecteurs. Félicitations à Pierre pour
avoir traité ce sujet, obscur mais vital pour la traction électrique, ferroviaire et autre.
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[Divers] — Vapeur vive
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Un incontournable du Mondial le réseau à vapeur vive des clubs CAV,
AAVVS (Sannois) et AVCP. On pouvait admirer un rutilant
T75 Billard (OK, c'est pas de la vapeur), une
030T Decauville — remarquez le sièege de conduite, confortable à défaut d'être conforme au
prototype  — et une superbe Climax.
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A gauche, la 020 « Romulus ». Au milieu, un engin mystérieux du parc de service, peut être
un wagon activateur de tirage ? A droite, une 131 du War Department.
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[Nn3] — Diorama de l'AFAN
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Pour ses 25 ans, l'AFAN avait — outre son réseau modulaire — exposé son réseau en Nn3 (1/160è sur
voie Z de 6,5mm), déjà vu à PN160 édition 2003.
A gauche, le passage en vitesse du viaduc par un « vicinal belge » en composition mixte.
Au milieu, j'ai remarqué pour la première fois que le bi-foudre au premier plan était à voie normale,
et était monté sur des bogies porteurs selon la pratique helvétique bien connue. A droite, la gare de AFANMET.
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Et la voie étroite ?
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Hormis le réseau en Nn3 de l'AFAN ci-dessus, la voie étroite était peu représentée parmi les réseaux exposés.
Il fallait aller sur les stands professionnels comme sur celui de SAI (ci-dessus) pour en trouver... un peu.
A droite, sur le stand Roco, la 030T de la marque tractait une balladeuse bien connue dans un jardin public.
Il est vrai que le Mondial de la Maquette ne peut pas tout accueillir, notamment les pratiques marginales comme
la mienne . Mon plus grand regret est d'avoir raté le diorama « La Vernarède » de
Gilbert Gribi en Oe14, dont vous pourrez voir quelques superbes photos sur le
site de Ptitrain et sur
Voie métrique — sans oublier les étapes de sa construction
visibles directement sur le site de Gilbert : « Le monde du modélisme » http://home.worldcom.ch/ggribi/.
J'espère avoir la possibilité de réparer cet oubli au prochain Expométrique.
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Accueil > Modélisme ferroviaire > Mondial de la Maquette 2003
Page créée le 19 avril 2003.
Toutes les photos ©2003 par Frédéric Delaitre.
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